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南航在拉萨进行首次宽体客机的航飞实验

来源:本站原创 字体:( )
  南航有望成为世界上第一个运用宽体机完成要求授权的所需导航性能(RNPAR)试飞及运行的航空公司。本月17日,记者从南航RNP高精度高航演示飞行协调会上获悉:南航计划2009年3月中旬,在西藏拉萨机场进行330宽体客机RNP高精度导航演示飞行。从而解决长期制约西藏无夜间飞行的历史。演示飞行由中国民航局组织,南航执飞,法国空客公司参与。

  拉萨机场标高为3569.5米,是世界上有名的高原的机场之一。跑道长达4000米,跑道宽度45米。机场位于雅鲁藏布江河谷,东西长约4.2公里,南北宽约6-9公里,四周环山,海拔均在5000米以上。东端净空稍好,西段较差。年最高气温24摄氏度,最低气温-10摄氏度。

  西藏高原号称世界屋脊,航空运行气象条件复杂,目前仅仅只能白天飞行。拉萨机场条件特殊,目前使用的是目视进场、目视离场的特殊程序,仅有获得相应特殊运行资格的航空公司和飞行员方可使用。

  用宽体客机在拉萨这样的高原机场,进行RNP高精度导航演示飞行,属于世界首次。据南航飞机性能专家介绍,RNP高精度导航是通过GPS卫星导航定位系统与飞机管理计算机系统的成功对接和飞行机组的按章科学操控来实现的。南航拉萨机场RNP高精度导航演示要求飞机沿预计航线飞行的左右两侧误差不超过0.3海里。

  拉萨高精度导航演示飞行,将对空客330系列飞机运行RNP程序能力、飞行机组执行能力和运行综合保障能力等科目进行全面验证,

  据了解,今年12月12日南航已在云南丽江机场成功进行了RNP高精度导航演示飞行。南航航务技术人员告诉记者,采用RNP高精度导航技术,不但大大缩小了航班运行和进、离场的水平误差,垂直误差也有较大改善,可提高按照计划航路飞行和进、离场的精确度。能使飞机在复杂空域条件下运行,最大可能的避开各种障碍物,提高飞机安全运行系数,更好地确保旅客的出行安全。同时,还可降低放行标准,减轻空管人员的工作压力。对航空公司来说,在一定程度上还能减少无效飞行,减少油耗,降低运行成本。尤其对高原等地形复杂的机场、航班流量大的机场、导航设备落后的小型机场的飞机运行,作用更加明显。可以完全解决所有无夜间飞行机场的难题,促进当地的工农业生产和旅游业发展。


 编辑: LasaTour.com
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